کلاه ایمنی با طراحی ویژه (Special Edition Helmets) در فصل جاری فرمول یک بسیار مورد توجه قرار گرفتهاند؛ از کلاه ایمنی «توپ دیسکو» لاندو نوریس گرفته تا نارنجی رنگ الهام گرفته از میامی، الکس آلبون. این کلاههای ایمنی که زمانی صرفاً تجهیزات ایمنی بودند، اکنون به بوم نقاشی رانندگان و حامیان مالی برای نمایش شخصیت، ادای احترام یا حتی سرگرمی تبدیل شدهاند. این مسیر از کلاه ایمنی ساده به آثار هنری درخشان و سفارشی، پر از آزمایش و محدودیتهای طراحی بوده است.
روزهای آغازین: یک طرح برای تمام دوران حرفهای
در ورزشی که چهرهها پشت شیشهها پنهان شدهاند، کلاه ایمنی همیشه امضای یک راننده بوده است. برای دههها، رانندگانی مانند جیمز هانت، جان سرتیس و سر جکی استوارت، طرح یکسانی را در تمام دوران حرفهای خود حفظ کردند. در آن زمان، کلاههای ایمنی به اندازه امروز محافظ نبودند و هدف اصلی آنها، علاوه بر ایمنی، کمک به طرفداران و مارشالها برای تشخیص رانندگان بود. با این حال، فردیت نیز گاهی جلوه میکرد؛ نام هانت با جسارت در کنار کلاه ایمنیاش کشیده شده بود، در حالی که استوارت با یک نوار چهارخانه اسکاتلندی در اطراف تاج کلاه ایمنی، به ریشههای اسکاتلندی خود ادای احترام میکرد.
طرحهای کمی به اندازه کلاه ایمنی زرد، سبز و آبی آیرتون سنا – یک نماد برزیلی ماندگار که زمانی نزدیک به یک میلیون دلار در حراجی قیمت داشت – قابل تشخیص هستند.
بخش بزرگی از تاریخ فرمول یک، کلاه ایمنی نماینده راننده بود، نه تیم. این وضعیت زمانی تغییر کرد که مایکل شوماخر به فراری پیوست و تصمیم گرفت پرچم آلمان را روی کلاه ایمنی خود با یک طرح قرمز روشن برای هماهنگی با رنگهای تیم جدیدش جایگزین کند. این رویداد آغازگر یک دوره جدید و انعطافپذیرتر بود که در آن خلاقیت و همکاری بین راننده و تیم به یک امر عادی تبدیل شد.
هنرمندان پشت صحنه طراحیها
طرحهای کلاه ایمنی از خلاء بیرون نمیآیند؛ هر کلاه ایمنی ویژه با یک هنرمند آغاز میشود – هم طراح و هم مهندس. دو تن از شناختهشدهترین نامها در این حرفه، ینس مونزر (Jens Munser) و مَد ۵۶ (Mad 56) هستند. مونزر، مغز متفکر کلاه ایمنی شوماخر در دوران فراری، طرحهای لاندو نوریس و ادای احترام سباستین فتل به سنا در ایمولا ۲۰۲۴، در مصاحبهای توضیح داد: «فرآیند تغییر چندانی نکرده است – ما همچنان با اسکچها شروع میکنیم – اما اکنون از استیکرهای چاپی برای لوگوها استفاده میکنیم نه نقاشی دستی هر جزئیات. ما رنگدانهها را برای سبکتر و مقاومتر کردن رنگ در برابر سنگریزهها بهبود بخشیدهایم. مایکل همیشه میخواست وزن را ذخیره کند، حتی اگر به معنای پرداخت براقتر بود.»
مَد ۵۶، با نام واقعی ماسیمو دانته، عمدتاً با ردبول کار میکند و بیش از یک دهه است که با الکس آلبون، راننده ویلیامز، همکاری دارد. اگرچه هنرمندان آزادی خلاقانه دارند، اما باید زیباییشناسی را با مقررات FIA و الزامات حامیان مالی متعادل کنند، که خود هنری دشوار است.
ممنوعیت ۲۰۱۵: پنج سال محدودیت
در سال ۲۰۱۵، FIA اعلام کرد که رانندگان باید در طول فصل از یک طرح کلاه ایمنی واحد استفاده کنند، زیرا تغییر مداوم کلاه ایمنی ویژه مشکلاتی را برای تشخیص هویت ایجاد کرده بود. دلیل آن ساده بود: تماشاگران، مفسران و مسئولان مسابقه در تشخیص هویت پشت فرمان مشکل داشتند!
این تصمیم پس از مجموعهای از طراحیهای فزاینده پیچیده اتخاذ شد – که مشهورترین آنها کلاه ایمنی دارای نور LED سباستین فتل در سنگاپور ۲۰۱۲ بود. این طرح درخشان، هرچند بدون شک چشمنواز بود، نگرانیهای ایمنی را برانگیخت و به سرعت ممنوع شد و FIA را وادار کرد تا دوباره در مورد اینکه سفارشیسازی کلاه ایمنی تا چه حد باید پیش برود، تجدید نظر کند.
مقررات طرح واحد تا سال ۲۰۲۰ پابرجا بود، اما حتی تحت آن قوانین سختگیرانهتر نیز خلاقیت از بین نرفت. طراحان راههای هوشمندانهای برای کار در چارچوب محدودیتها پیدا کردند – به عنوان مثال، کلاههای ایمنی ویژه لوئیس همیلتون در گرندپری مکزیکوسیتی، یا تغییر ظریف رنگ کلاه ایمنی معمول فتل در گرندپری موناکو ۲۰۱۷.
هنگامی که ممنوعیت در اوایل سال ۲۰۲۰ لغو شد، موجی از رنگ و خلاقیت به میدان بازگشت – و از آن زمان تاکنون متوقف نشده است.
عصر مدرن: خلاقیت، آزادی و معنا
امروزه، شبکهای از طرحهای یکبار مصرف در گرید فرمول یک به چشم میخورد که هر کدام بازتابی از شخصیت، میراث و گاهی اوقات – طنز هستند. لوئیس همیلتون در میان بسیاری از کلاه ایمنی نمادین خود، با هنرمند ژاپنی، هاجیمه سورایاما، برای یک طرح ویژه گرندپری ژاپن ۲۰۲۳ با الهام از کروم همکاری کرد؛ والتری بوتاس زمانی یک کلاه ایمنی پیشفصل داشت که مدل آن از سر خودش الهام گرفته شده بود؛ و طرحهای آلبون اغلب ادای احترامی به حیوانات خانگی و کشور مادریاش، تایلند، هستند.
فصل ۲۰۲۵ نیز شاهد طرحهای محدود چشمنواز بسیاری بوده است – از بیانیههای هنری جسورانه تا ادای احترامهای صمیمانه. یکی از برجستهترینها از جوانترین طراح تا آن زمان، «تیا» (Thea)، هوادار جوانی بود که پشت شخصیت کارتونی «اسپارکلز» (Sparkles) تکشاخ کارلوس ساینز قرار داشت. ساینز طرح تیا را به عنوان یک استیکر روی کلاه ایمنی خود در گرندپری آذربایجان پوشید و با توجه به کسب مقام سومی او در باکو، جای تعجب نیست که بخواهد این نماد جدیدش باقی بماند!
کلاه ایمنی ویژه گرندپری ژاپن ۲۰۲۳ لوئیس همیلتون حاصل همکاری راننده مرسدس وقت و هنرمند ژاپنی هاجیمه سورایاما بود. برای دیدن تصاویر بیشتر ورق بزنید.
در حالی که برخی از طرحهای کلاه ایمنی ویژه سرگرمکننده هستند، برخی دیگر اهمیت شخصی عمیقی دارند. یکی از بهترین نمونهها زمانی بود که رومن گروژان برای تست تایر پیرلی به گاراژ هَس بازگشت و سرانجام توانست کلاه ایمنی طراحی شده توسط فرزندانش برای آخرین مسابقه برنامهریزی شدهاش در سال ۲۰۲۰ را بپوشد – کلاه ایمنی که هرگز پس از تصادف وحشتناک بحرین نتوانست از آن استفاده کند. این یک کلاه ایمنی بسیار احساسی بود و تأکید کرد که کلاه ایمنی ویژه زمانی که چنین معنایی برای رانندگان دارند، میتوانند بسیار فراتر از یک ابزار بازاریابی باشند.
